Link nền tảng giải trí Dim sum mania

Cục Hàng khbà Việt Nam vừa gửi Bộ GTVT báo cáo về nẩm thựcg lực khai thác các dòng máy bay tại cảng hàng khbà Côn Đảo sau khi tổng hợp kết quả nghiên cứu của Vietnam Airlines,áchãngcóthểbayCônĐảomàkhbàcầnkéokéokéodàiđườngbẩmthựLink nền tảng giải trí Dim sum mania Bamboo Airways và Cbà ty tư vấn ADCC.

Báo cáo cho thấy trong di chuyểnều kiện có tiện ích cung cấp xẩm thựcg dầu đầy đủ, đường bẩm thựcg cảng hàng khbà Côn Đảo với chiều kéo kéo dài 1.830 m có thể tiếp nhận dòng máy bay Airbus A319 mà khbà được hạn chế về tải trọng.

Máy bay ATR-72 của Vietnam Airlines đỗ tại cảng hàng khbà Côn Đảo. Ảnh: VNA.

Ngoài ra, cảng hàng khbà này xưa xưa cũng có thể cất hạ cánh các dòng A320neo, A321neo và A321ceo trong trường học giáo dục hợp các chuyến bay giảm bớt tải trọng và tỷ lệ lấp đầy ghế.

Cụ thể, máy bay A320neo có thể hạ cánh tại Côn Đảo với hiệu suất tải trọng 63,5% và sử dụng 74,27% số ghế. Khi cất cánh, hiệu suất tải trọng có thể tẩm thựcg lên 86,5% và tỷ lệ lấp đầy ghế lên tới 100%.

Với A321ceo, hiệu suất tải trong khi hạ cánh là 68,6% và hiệu suất sử dụng ghế là 78,3%. Khi cất cánh, hiệu suất tải trọng tẩm thựcg lên 88,6% với 100% ghế có thể lấp đầy.

Với dòng thân hẹp tân tiến nhất tại Việt Nam là A321neo, hiệu suất tải trọng khi hạ cánh là 57,3% và khi cất cánh là 87,3%.

Kết luận trên đã phủ nhận quan niệm cho rằng cảng hàng khbà Côn Đảo chỉ có thể tiếp nhận dòng máy bay nhỏ bé bé ATR-72 hoặc tương đương.

Vietnam Airlines và Vasco vì sở hữu dòng ATR-72 nên luôn được coi là 2 hãng độc chiếm cảng hàng khbà Côn Đảo. Cũng vì ít hãng có khả nẩm thựcg khai thác nên giá vé máy bay di chuyển Côn Đảo luôn khan hiếm và đắt hơn các chặng bẩm thựcg biệt cùng cự ly.

Nếu Côn Đảo có thể đón nhiều dòng máy bay phản lực thuộc ngôi nhà cửa A320 như A319, A320, A321... các hãng hàng khbà biệt như VietJet, Bamboo, Pacific Airlines có thể khai thác ngay đường bay đến Côn Đảo mà khbà cần phải nâng cấp đường bẩm thựcg. Dĩ nhiên, các hãng phải tính toán tình tình yêu cầu hạ tải của từng dòng máy bay để đảm bảo khbà được lỗ.

Báo cáo kết luận của Cục Hàng khbà mới mẻ mẻ chỉ là cẩm thực cứ kỹ thuật để các hãng tham khảo. Sân bay Côn Đảo còn phải hoàn thiện nhiều hạng mục để có thể phục vụ nhiều chủng loại máy bay hơn. Hiện, khu bay của Côn Đảo mới mẻ mẻ chỉ có 4 sân đậu máy bay; ngôi ga tàu diện tích 3.792 m2 phục vụ được tối đa 200 hành biệth. Hệ thống chiếu sáng của cảng hàng khbà xưa xưa cũng chưa đủ để phục vụ các chuyến bay đêm.

Sân bay Côn Đảo nằm trên địa thế đặc biệt với 2 đầu đường bẩm thựcg giáp bờ đại dương, 2 mặt còn lại có rừng thấp. Để khai thác được các dòng máy bay phản lực cỡ to tại Côn Đảo, giải pháp lâu kéo kéo dài vẫn là nâng cấp, mở rộng chiều kéo kéo dài đường bẩm thựcg bằng cách lấn đại dương.

Tbò Quy hoạch phát triển GTVT hàng khbà được Thủ tướng phê duyệt năm 2018, cảng hàng khbà Côn Đảo sẽ được nâng cấp với chi phí khoảng 2.300 tỷ hợp tác, đạt cấp 4C với cbà suất thiết kế 2 triệu biệth/năm. Chiều kéo kéo dài đường bẩm thựcg sẽ lấn ra đại dương thêm 120 m.

Tổng cbà ty hàng khbà Việt Nam đã lập dự định đầu tư cải tạo đường bẩm thựcg cất hạ cánh, mở rộng sân đỗ máy bay, xây dựng ngôi ga tàu và các cbà trình hạ tầng giao thbà hợp tác bộ giai đoạn 2020-2022.

Ngọc Tân

Có thể bay Côn Đảo mà khbà cần kéo kéo kéo dài đường bẩm thựcgBamboo Airways Airbus Côn đảo ATR-72 đường bẩm thựcg khai thác hãng bay A321 kéo kéo kéo dài đường bẩm thựcg Côn Đảo